BYD Tang DM PHEV - Первое ТО после покупки
<br data-mce-bogus="1">
.И так, после прихода и перегона авто из Уссурийска на летних Continental Sport, обули на следующий день зиму штатного размера 255/50 R20. Почитал отзывы и быстренько взял Firemax FM806. Да, сердито и не дорого.
Все таки слава богу что не R22 как у Flagship, ибо в том размере профиля резины почти нет, не для наших конечно дорог с весом 2.4 тонны, да и ценник UuuuuP
Колодки еще все жирнючие.
Brembo OK
P.S. на передние машинки Brembo, колодки как на 35 GTR.
Сайлентблоки пока живые.
По расходникам скажу так — это хренова Али-Озонова тачка xD) Без них тут почти никак. А если что то хотите оригинальное, или то, чего у нас нет, welcome to TaoBao или в Китай.
2. Сменили масло ДВС, чуть проперся и взял 0w30 вместо рекомендованного производителем 5w30, но на зиму пойдет
Замена каждые 5000 км. HEV пробега.
Масло ACEA: C3 лучше использовать конечно PAO, этот ДВС как и FA20 имеет прямой впрыск.
Пока я остановился на ZiC TOP далее посмотрим, на oilclub о нем весьма не плохие отзывы и тесты. Liqui moly пусть будет предпочтение SJG для FA20.
Заходит 5.4 — 5.5л. Даже побольше чем в субаровский FA20, хотя казалось бы, та же двушка и голова одна, но увидев её поддон, все становится понятно
Масляный фильтр взял такой 15208-MP101. Есть и заменители Big, Masuma и прочие.
Запчасти на фото: MJ1027, 15208MP101
Запчасти на фото: MJ1027, 15208MP101, O9102
В оригинале стоял такой фильтр. При желании можно заказывать с Китая.
Двигатель внутри довольно таки чист.
Уплотнительной резинки для сливного болта я не покупал, эта держит еще нормально.
Заказал фордовские 3 шт. на будущее. Я подозреваю, что тут находится в принципе двигатель а-ля Ford.
Размеры сливного болта и резинки.
Диаметр резьбы пробки.
Внешний диаметр резинки около этого размера, чуть меньше.
Глубина паза под резинку, следовательно она должна быть чуть толще.
3. Заменил воздушный фильтр.
По воздушникам заменителей нет, так что будем брать в Китае, не проблема, ну либо можно заказывать на Али — Озоне комплекты в которых есть воздушные фильтры.
Пока был в Китае, заказал на Тао воздушные фильтры с доставкой прямо в гостиницу.
Посылочка
Дошло с середины китая в восточную часть всего за 2 дня с момента отправки. Учись Почта России и прочие ТК.
Фильтры все очень хорошего качества.
4. Заменили жидкость в заднем редукторе, 1л.
Как и в субару, не изменяем проверенному временем Valvoline GL5 75w90 Взял и сюда и для SJG, тоже надо поменять на днях.
Еще очень нравится в редуктора и мкпп жижа от Castrol, но достать её сейчас сложнее.
На очереди замена трансмиссионной жидкости в DSG, в оригинале идет Castrol BOT 351 FE PLUS, но в связи со сложностями привоза технических жидкостей самому из Китая, заказал хороший аналог Lubrigard ATF PRO DCT + Фильтр АКПП арт. T65-1711100, T651711100, 6DT35 Говорят для частичной замены нужно около 6 л.
Как придёт топливный фильтр из комплекта, заменим и его, по сравнению с SJG замена выглядит не сложной.
И… наследие старой тойоты в этом бегемоте, резиновые пыльники стоек — ауууфф…
На задних стойках присутствует проблема рвущихся пыльников.
Задние пыльники — болячка.
5. Была предпринята попытка внедрения пыльников от тойоты купленных на скорую руку, но как оказалось, ставились они на более старые версии Tang, короче не подошли, по опорной части для пружины они гораздо меньше родных.
Ниже некоторые размеры оригинального пыльника.
Размер под пружину сверху.
Внутренний диаметр к низу.
Диаметр в чашке, для универсального пыльника.
Толщина штока штатной задней стойки.
Оригинальные пыльники пока заказывать не стал, т.к. в планах возможно будет переход на другие стойки, взял универсальные для 22 штока, как придут внедрим и глянем сколько проходят, ибо без пыльников любые стойки мрут в разы быстрее.
6. Сделали сход-развал.
7. Помыл днище, обработал, покрыл цинком и заантикорил наиболее подверженные места пескострую и влаге, особенно корму. Китаец жи, мало ли, хоть и оцинкован вкруг, кроме крыши, капота и как я понимаю нижней части кузова. По теплу планирую закончить основательно с обработкой колёсных арок.
Провожу эту процедуру для всех своих авто, целее будут.
8. Опробовал городскую зарядку, заодно откалибровав батарею, разрядив максимум до 13%, ниже не получилось, и зарядив до 100%.
Connected.
Пошел ток по электронным венам.
Для зарядки от Type 2 вам понадобится переходник Type 2 to GBT AC.
Переходник Type 2 to GBT AC.
Так же заказал адаптер Type1 — GBT это должно существенно расширить зону локаций зарядок с подходящими разъемами.
Это так мля увлекательно и романтично скажу я вам
Хорошо хоть закачал рутуб, кинопоиск и прочее в планшет авто, было чем скоротать время.
Нууу почтииии…
Долго конечно, полная зарядка с 13% до 100% занимает примерно 2 часа 45 минут.
Готово. На старт.
Ну а главное, все это нивелируется возможностью езды на чистом электричестве и тем, как же оно ускоряется мать его ети…
Ниже просто оставлю спеки для жидкостей и углов сход-развала.
Рекомендации производителя по жидкостям.
Углы сход-развала.
<br data-mce-bogus="1">
.И так, после прихода и перегона авто из Уссурийска на летних Continental Sport, обули на следующий день зиму штатного размера 255/50 R20. Почитал отзывы и быстренько взял Firemax FM806. Да, сердито и не дорого.
Все таки слава богу что не R22 как у Flagship, ибо в том размере профиля резины почти нет, не для наших конечно дорог с весом 2.4 тонны, да и ценник UuuuuP
Колодки еще все жирнючие.
Сайлентблоки пока живые.
По расходникам скажу так — это хренова Али-Озонова тачка xD) Без них тут почти никак. А если что то хотите оригинальное, или то, чего у нас нет, welcome to TaoBao или в Китай.
2. Сменили масло ДВС, чуть проперся и взял 0w30 вместо рекомендованного производителем 5w30, но на зиму пойдет
Замена каждые 5000 км. HEV пробега.Масло ACEA: C3 лучше использовать конечно PAO, этот ДВС как и FA20 имеет прямой впрыск.
Пока я остановился на ZiC TOP далее посмотрим, на oilclub о нем весьма не плохие отзывы и тесты. Liqui moly пусть будет предпочтение SJG для FA20.
Заходит 5.4 — 5.5л. Даже побольше чем в субаровский FA20, хотя казалось бы, та же двушка и голова одна, но увидев её поддон, все становится понятно
Масляный фильтр взял такой 15208-MP101. Есть и заменители Big, Masuma и прочие.
Запчасти на фото: MJ1027, 15208MP101
Запчасти на фото: MJ1027, 15208MP101, O9102
В оригинале стоял такой фильтр. При желании можно заказывать с Китая.
Двигатель внутри довольно таки чист.
Уплотнительной резинки для сливного болта я не покупал, эта держит еще нормально.
Заказал фордовские 3 шт. на будущее. Я подозреваю, что тут находится в принципе двигатель а-ля Ford.
Размеры сливного болта и резинки.
3. Заменил воздушный фильтр.
По воздушникам заменителей нет, так что будем брать в Китае, не проблема, ну либо можно заказывать на Али — Озоне комплекты в которых есть воздушные фильтры.
Пока был в Китае, заказал на Тао воздушные фильтры с доставкой прямо в гостиницу.
4. Заменили жидкость в заднем редукторе, 1л.
Как и в субару, не изменяем проверенному временем Valvoline GL5 75w90
Взял и сюда и для SJG, тоже надо поменять на днях.Еще очень нравится в редуктора и мкпп жижа от Castrol, но достать её сейчас сложнее.
На очереди замена трансмиссионной жидкости в DSG, в оригинале идет Castrol BOT 351 FE PLUS, но в связи со сложностями привоза технических жидкостей самому из Китая, заказал хороший аналог Lubrigard ATF PRO DCT + Фильтр АКПП арт. T65-1711100, T651711100, 6DT35 Говорят для частичной замены нужно около 6 л.
Как придёт топливный фильтр из комплекта, заменим и его, по сравнению с SJG замена выглядит не сложной.
И… наследие старой тойоты в этом бегемоте, резиновые пыльники стоек — ауууфф…
На задних стойках присутствует проблема рвущихся пыльников.
5. Была предпринята попытка внедрения пыльников от тойоты купленных на скорую руку, но как оказалось, ставились они на более старые версии Tang, короче не подошли, по опорной части для пружины они гораздо меньше родных.
Ниже некоторые размеры оригинального пыльника.
Оригинальные пыльники пока заказывать не стал, т.к. в планах возможно будет переход на другие стойки, взял универсальные для 22 штока, как придут внедрим и глянем сколько проходят, ибо без пыльников любые стойки мрут в разы быстрее.
6. Сделали сход-развал.
7. Помыл днище, обработал, покрыл цинком и заантикорил наиболее подверженные места пескострую и влаге, особенно корму. Китаец жи, мало ли, хоть и оцинкован вкруг, кроме крыши, капота и как я понимаю нижней части кузова. По теплу планирую закончить основательно с обработкой колёсных арок.
Провожу эту процедуру для всех своих авто, целее будут.
8. Опробовал городскую зарядку, заодно откалибровав батарею, разрядив максимум до 13%, ниже не получилось, и зарядив до 100%.
Для зарядки от Type 2 вам понадобится переходник Type 2 to GBT AC.
Так же заказал адаптер Type1 — GBT это должно существенно расширить зону локаций зарядок с подходящими разъемами.
Это так мля увлекательно и романтично скажу я вам
Хорошо хоть закачал рутуб, кинопоиск и прочее в планшет авто, было чем скоротать время.
Долго конечно, полная зарядка с 13% до 100% занимает примерно 2 часа 45 минут.
Ну а главное, все это нивелируется возможностью езды на чистом электричестве и тем, как же оно ускоряется мать его ети…
Ниже просто оставлю спеки для жидкостей и углов сход-развала.